|
Добавил(а) Administrator
|
|
29.07.10 00:50 |
|
"Айзек," я рявкнул, "не посылают автомобиль по краю. Это собирается сломаться." Он ответил, "Но Папа, я хочу к." Я предупредил его снова. Он сказал, "я знаю то, что я делаю. Это - O.K." Я дал ему предупреждение финала и сказал, "O.K., Вы будете видеть, что what'll случается." Он хлопнул дистанционным в быстрый передовой, и пластмассовый автомобиль мчался с рёвом от края и вниз к бетону, разрушая одно из его пластмассовых колес. Несмотря на трубу клея высшего качества и лучших усилий Папы, автомобиль никогда не бежал снова. Жемчуг Перед Свиньей "Вы точно так же как мой сын," сказал я толпу. "Вы только хотите, чтобы Ваши автомобили пошли шум двигателя гоночного автомобиля шума двигателя гоночного автомобиля. Разве Вы не читаете газеты? Разве Вы не знаете об изменении климата? Разве Вы не знающий о недолговечности подач масла с растяжениями в Иране, и требованием Китая, растущим с тревожной скоростью? Ведите себя непосредственно." Несколько человек приветствовали. Наиболее корчившийся в их сидениях. Для остальной части конференции больше чем некоторые - включая многих участников публичной дискуссии - избегали меня, как будто я был бредящим сумасшедшим из Калифорнии. Возможно это было немного сумасшедшим, или по крайней мере самонадеянным, чтобы играть патерналистскую роль с этими инженерами. Они конечно имеют право вести их быстрые автомобили - и их компании - до края пропасти. Предупреждения от меня столь же вряд ли поколеблют свое решение как мои предупреждения Айзеку. К сожалению, они будут нуждаться в больше чем клей высшего качества, когда все это сломается. |
|
Добавил(а) Administrator
|
|
29.07.10 00:49 |
|
Эта колонка HybridCars.com редактором Брэдли Бермэном была первоначально напечатана на BusinessWeek Онлайн 1 марта 2006. Я недавно убедил группу авто инженеров убрать жадно пившие газа двигатели и другие ребяческие вещи. Им не нравилось это один бит Есть времена, когда имеет смысл играть наряду с толпой. И затем есть моменты, когда Вы должны сказать точно, что находится на Вашем уме. У меня был один из тех моментов в недавнем Обществе Симпозиума Гибрида 2006 Автомобильных Инженеров в Сан-Диего. Симпозиум прибывает в решающий момент в автомобильную историю, когда большой вопрос: мы используем растущий интерес к гибридным автомобилям и стремимся к прорывам в сохраняющей топливо технологии, или игнорируем гибриды как обгоняющую причуду? Первая сессия была предназначена, чтобы заставить контекст для тяжелых представлений технической технологии следовать за следующие два дня. Панель с четырьмя людьми включала Ксэбу Ксер, главного редактора Автомобиля & Водителя, наиболее широко прочитанный авто журнал Америки, и Скотта Миллера, президента Synovate Motoresearch, уважаемого аналитика рынка автопромышленности. Я нервно делал обильные заметки, потому что я был приглашен смягчить сессию вопроса-и-ответа после первых четырех представлений. Заметное Достоинство Один из первых участников публичной дискуссии, Том Террентайн университета Калифорнии в Дэвисе, изложил простой вопрос этим 230 инженерам, авто поставщикам, и исследователям в аудитории: Сколько из Вас принадлежит гибрид? Десять человек подняли свои руки. Как мог так немного людей, в группе, так в большой степени включенной в построении будущего гибридной разработки, гибридов двигателя? Скотт Миллер красноречиво предположил, что американские ценности изменяются, и что, пока автомобильные покупатели не должны бросить свой образ жизни, тогда они заплатили бы больше, чтобы "спасти мир" и гордиться им. "Калифорнийцы ездят вокруг с гибридным значком на их автомобилях, который говорит, 'я люблю мир больше чем Вы, потому что я заплатил дополнительные 5 000$.'" Толпа инженеров, главным образом из Мичигана, освобождала большой смех. Мельник противопоставил отношения к автомобилям и социальной этике в и вне США. Он сказал, "В Европе и других местах, есть различный смысл общества. В США мы приехали сюда сотни лет назад, чтобы преследовать свободу и преследовать нас." --------------------------- Узнай первым о новых переводчиках PROMT 9.0 на http://www.promt.ru |
|
|
Добавил(а) Administrator
|
|
29.07.10 00:50 |
|
Проклятие Лошадиной силы
Я продолжал делать заметки, но темы - автомобили, технология, ценности, политика, и идентичность - стала пятном. Тогда, Csere взял подиум. Он объяснил, как он присоединялся к Автомобилю & Водителю в 1980, после работы как инженер в Форде (F). "Это было прямо в середине второго топливного кризиса, то, вдохновленное Иранцами."
Ксер объяснил, как Форд ответил на 1979 ценовой шок. "Двигатели были калиброваны так, если бы Вы бросили одну секунду 0-to-60-performance и получили "половину мили за галлон" в экономии топлива, то Вы делали бы тот обмен каждый день. Автомобили были только ужасны. "Другой большой смех от толпы.
Возвращение более низких газовых цен, Ксер объяснил, проложило путь к "замечательному периоду" транспортных средств с сотнями лошадиной силы. Нужно отметить, что этот период родил спортивное сервисное транспортное средство.
Тогда это была моя очередь - и время в течение моего "момента". Оставляя мои примечания, я смотрел по толпе инженеров от главных авто производителей в мире и изо всех сил пытался описать, как я - и возможно сотни тысяч поддерживающих водителей гибрида - чувствуем о руководстве автомобильной разработки.
Демон Скорости
Говоря о технических гибридных конфигурациях, электрические компоненты, и системы клеточного содержания могли ждать. Цены на нефть ползают, поддерживают к 70$ за втулку, война в гневе Ирака на, Детройт - hemorrhaging десятки тысяч рабочих мест, и свидетельство разрушения климата продолжает накапливаться. Гибриды могли - и если - быть частью решения. Это было временем, чтобы вернуться к реальности.
Мои мысли поворачивались к моему 6-летнему сыну, Айзеку, и автомобилю дистанционного управления, я купил его за Рождество. Его автомобиль продвигается и назад, и может даже быстро вращаться в быстрых кругах. Когда его круг стал достаточно быстрым, автомобильные звуковые сигналы и жужжания, и освещает, чтобы стать пыланием, быстро вращающимся водоворот желтых, красных, и синих. Айзек любит свои игрушечные автомобили.
Но мало чем отличаясь от игрушек Айзека, кажется, что все авансы в автомобильной технологии за прошлые 20 лет были помещены почти исключительно в предоставление автомобилей больше шума двигателя гоночного автомобиля.
По Краю
Я объяснил, что Айзек поместил свой совершенно новый быстро вращающийся автомобиль в край нашей палубы заднего двора, у которой есть четырехфутовый спад до дороги бетона. С вредным мерцанием в его проушине он установил свои пальцы на дистанционном управлении.
---------------------------
Узнай первым о новых переводчиках
PROMT 9.0 на http://www.promt.ru |
|
Prius экологическая миссия |
 |
 |
 |
|
Добавил(а) Administrator
|
|
29.07.10 00:47 |
|
Ваша причастность - с Prius экологическая миссия?
Hermance: Это для меня, лично, но я не уверен, что это для маркетинговых людей господствующей тенденции. Я убежден, что глобальное потепление реально, и что, если мы не преимущественно ответственны, мы - по крайней мере помощь этому. Я хотел бы оставить планету немного лучше, чем я нашел это. Это собирается быть тяжелой работой, чтобы сделать это. К тому же, я признаю деловые факты. Если нет сила рынка, которая требует этого — и прямо сейчас нет то, потому что прямо сейчас американская общественность, через все осуществление выборки, не заботится об экономии топлива, даже в двух долларах за галлон — это не находится на их радаре для рассмотрения, когда они покупают новое транспортное средство. Интересно достаточно, это находится на их радаре после того, как они покупают транспортное средство и начинают жаловаться на экономию топлива. Это еще не превратило это в рассмотрение решения покупки. Это может, в некоторый момент вовремя, и Тойота будет хорошо помещена, когда это сделает. Вы должны войти в маленькие шаги, пока рыночные силы не готовы переместить Вас в том направлении. |
|