|
Добавил(а) Administrator
|
|
29.07.10 00:17 |
|
Установленный в мае 1972, BMW M GmbH, ранее известная как BMW Motorsport GmbH, является подразделением BMW AG. Это подразделение высокой эффективности началось только с восьми служащих, и оно было первоначально создано, чтобы обращаться с мчащейся программой BMW в течение 1960-ых и 1970-ых.
Их первый проект был BMW 3.0 CSL. CSL выдерживает за Спорт Двухместной кареты Leicht, или Легкий вес. С 1972 до 1975 были построены 1265 легких весов. Этот известный гонщик выиграл семь европейских Туристических Автомобильных титулов.
1973
В 1973 BMW 3.0 CSL выигрывает 24-часовые гонки от Nurburgring, который везет Прикрепленный Ганс Джоаким и Крис Амон, два исключительных пилота. Из-за огромных аэродинамических крыльев 3.0 CSL были по прозвищу "Batmobile".
В конце 1970-ых первая измененная улица юридические дорожные автомобили были произведены для законтрактованных racecar драйверов как их личные транспортные средства.
1978
Первый М. автомобиля под маркой, который официально продавался общественности, был красивым BMW M1 E26, в Парижском Автосалоне в 1978. Основанный на 1972 Турбо опытном образце BMW, разработанном Полом Брэкком, M1 получил его последние штрихи другим известным проектировщиком: Giorgetto Giugiaro.
У BMW M1, первый М. BMW автомобиля, чтобы пойти в продаже, есть очень интересная история. Из-за нехватки ресурсов BMW приблизился к Lamborghini, чтобы развить этот автомобиль. Но итальянцы не были в состоянии закончить это из-за своих финансовых проблем, таким образом это возвратилось немецким инженерам. M1 был первоначально разработан только для треков, и было запланировано мчаться в немецком мчащемся чемпионате. Из-за задержек развития участие в этом бегущем ряду больше не было возможно. В сотрудничестве с Берни Экклестоуном и Максом Мосли был создан Проавтомобильный Ряд. Этот ряд был вводной гонкой за многие гонки Формулы 1. Но все еще была проблема. Автомобили, мчащиеся в Проавтомобильном Ряду, должны были быть развиты от автомобилей производства ряда. Therefore BMW M GmbH должна была произвести дорожный автомобиль для M1. Приблизительно 450 автомобилей были произведены и с начала, они были мечтой коллекционера.
У M1 E26 дорожная версия есть двигатель с 6 цилиндрами от 3.0 CSL развитие 277 hp. Эта середина engined двухместная карета была способна к достижению 165 миль в час, внушительные скорости на 1978. В Группе 4 аккуратные гонки у M1 было 470 hp и удивительные 850 hp для Группы 5 немецких гонок Спортивного автомобиля.
1979
Поскольку BMW M1 E26 был больше racecar с дорожным автомобильным телом, это не было очень подходящим для каждого использования дня. Так, он сначала реальный М. автомобиля Ряда, предназначенного для обычных водителей, был BMW M535i E12, назад в 1979. Это была версия высокой эффективности популярных 5 Рядов BMW седан среднего размера. Это имело большие тормоза, спортивные места Recaro и было приведено в действие этими 6 цилиндрами двигатель M30. Эта версия М. Ряда была доступна до 1981, и BMW продал только 1410 их.
1983
В 1983 6 Рядов были доступны также как версия M635CSi с 3.5 литрами, двигатель с 6 цилиндрами с продукцией 286 hp. Теперь у роскошного GT есть спортивный и способный двигатель, таким образом рецепт для превосходного автомобиля полон.
Развитый BM
|
|
Добавил(а) Administrator
|
|
29.07.10 00:16 |
|
Отлично интегрированный, точно управляемый: власть поставки батареи высокого напряжения и на электромотор и на бортовую сеть. В наводненном и нажимая на тормоза, действия систем электропривода, поскольку генератор, развивающий электроэнергию, питался в батарею высокого напряжения. Это преобразовывает кинетическую энергию, иначе потраченную впустую как высокая температура в тормозной системе в электроэнергию, спасенную для последующего использования. Такая энергия, полученная без дальнейшего потребления топлива, может тогда использоваться, чтобы произвести власть двигателя или управлять электрическими функциями в автомобиле. Этот принцип - то же самое как та из Регенерации Энергии Тормоза, уже примененной в текущих моделях производства BMW, с уровнем электроэнергии, произведенной электромотором, являющимся значительно большим и увеличение эффективности соответственно выше. Батарея высокого напряжения, аналогично развитая для этого определенного понятия, приспособлена в пределах особого случая высокой силы около тыловой оси Ряда Понятия 5 BMW ActiveHybrid. Это приводит к оптимальному положению и с точки зрения безопасности и с точки зрения гармоничного распределения веса. Интегрированный блок управления надолго анализирует статус обвинения батареи высокого напряжения и управляет и процессом заряда батареи посредством Регенерации Энергии Тормоза и процессом охлаждения системы. Кроме электромотора, батарея высокого напряжения также поставляет электроэнергию бортовой сети автомобиля. Между прочим, это позволяет эффективной операции вспомогательного контроля за климатом автомобиля, активизированного всякий раз, когда требующийся функцией дистанционного управления охлаждать интерьер автомобиля значительно даже прежде, чем начать двигатель. Удобное использование полностью электрифицированного ведущего способа и Авто функции Остановки Начала аналогично гарантируется таким образом, со всеми электрическими функциями, такими как звуковая система, контроль за климатом или навигация, остающаяся полностью доступным даже с выключенным двигателем внутреннего сгорания. Уникальный: интеллектуальное управление энергией с анализом прогресса ведущих условий. BMW ActiveHybrid технология обеспечивает свой уникальный потенциал и с точки зрения эффективности и с точки зрения ведущей динамики под всеми видами условий и всюду по широкому диапазону груза. В отличие от обычных гибридных автомобилей, дополнительная эффективность которых в значительной степени ограничена городским движением, и BMW, ActiveHybrid X6 и BMW ActiveHybrid 7, комбинируя двигатель внутреннего сгорания и электромотор, в состоянии предложить значительно более низкое топливное потребление и оценки эмиссии также на более высоких скоростях. Это сделано возможным технически сложной электроникой власти, тайно руководящей взаимодействием двигателя внутреннего сгорания и электромотора и таким образом оптимизирующей полную эффективность системы приводов в целом. Ряд Понятия 5 BMW ActiveHybrid еще раз поднимает диапазон функций, обеспеченных такой электроникой власти еще более высокому стандарту. Как пример, энергия, содержавшая в топливе и обеспеченный батареей высокого напряжения, может теперь использоваться еще более определенно и efficientl --------------------------- Переводи прямо с мобильного: http://m.translate.ru |
|
|
Добавил(а) Administrator
|
|
29.07.10 00:17 |
|
Дальнейшей характерной особенностью управления энергией в Ряду Понятия 5 BMW ActiveHybrid является способность автомобиля приспособить ее операционную стратегию не только к потоку, но также и к наступающим ведущим условиям. Чтобы сделать это, электроника власти от начала оценивает данные, указывающие возможное изменение во внешних условиях или пожеланиях водителя, и готовит компоненты в трансмиссии так же как электронной системе автомобиля для возможного изменения в требованиях.
Чтобы проанализировать ведущие условия фронт, система использует данные, обеспеченные управлением двигателем и шасси так же как датчиками в системах помощи водителя на борту автомобиля. Данные, сохраненные в навигационной системе на маршруте, выбранном водителем аналогично, входят в заключительное вычисление, позволяя систему предсказать ведущие условия на маршруте непосредственно вперед. Тогда, происхождение этого анализа, автомобиль скоординирован заранее, и оптимальное использование всех систем служит, чтобы использовать энергию, доступную с максимальной эффективностью.
Если система решает, например, что автострада вперед собирается вести под гору, уровень обвинения батареи высокого напряжения разумно управляется заранее, чтобы возвратить энергию тормоза, искреннюю с максимальной эффективностью.
Точно так же батарея высокого напряжения может быть полностью заряжена вовремя прежде, чем водитель достигает своего предназначения, позволяя систему выключить двигатель внутреннего сгорания в раннем пункте и измениться на полностью электрифицированный ведет машину заключительное протяжение дороги. Действительно, эта предусмотрительная функция в состоянии расширить крейсерский диапазон на электроэнергии на 30 %.
Ряд Понятия 5 BMW ActiveHybrid: будущее ведущего удовольствия и эффективности в верхнем среднем сегменте.
Оптимизированный к еще более высокому стандарту в Ряду Понятия 5 BMW ActiveHybrid, трансмиссия и системы управления подчеркивают большое значение гибридной технологии как краеугольный камень BMW EfficientDynamics. Cмотря на новое поколение гибридной технологии от BMW, показанного в Ряду Понятия 5 BMW, ActiveHybrid поэтому предлагает особенно привлекательные перспективы, продолжающееся развитие BMW ActiveHybrid технология, служащая, чтобы обеспечить значительный прогресс во всех областях, приводящих к гармоничному всестороннему понятию с отличительными особенностями, типичными для марки.
Ряд Понятия 5 BMW ActiveHybrid является поэтому более динамичным, эффективным и более интеллектуальным чем обычные представители этой технологии двигателя, выделяясь ясно как BMW среди гибридных автомобилей в этом сегменте.
---------------------------
Узнай первым о новых переводчиках
PROMT 9.0 на http://www.promt.ru |
|
Добавил(а) Administrator
|
|
29.07.10 00:15 |
|
Система приводов, показанная в Ряду Понятия 5 BMW ActiveHybrid, состоит из прямых шести двигателей бензина с Турбо технологией TwinPower, автоматической коробкой передач с восьмью скоростями, и электроприводом. Интеграция BMW ActiveHybrid технология в седане, уже чрезвычайно эффективном с его "обычным" двигателем внутреннего сгорания, уменьшает и топливное потребление и эмиссию еще раз на больше чем 10 процентов. В то же самое время электромотор предлагает функцию повышения, поддерживая двигатель бензина в производстве особенно динамической власти двигателя для даже большего количества спортивного ведущего опыта в автомобиле.
Интеллектуальное управление энергией аналогично служит, чтобы увеличить эффективность полной системы, ее уникальные функции, гарантирующие соответствующий контроль и управление всеми путями энергии в пределах автомобиля и соответствующего взаимодействия компонентов трансмиссии, точно приспособленных к ведущим условиям.
Технология трансмиссии, показанная в Ряду Понятия 5 BMW ActiveHybrid, позволяет полностью электрифицированный, автомобили нулевой эмиссии в городском движении. В то же самое время специальная основанная на гибриде Авто функция Остановки Начала предлагает дополнительную эффективность, последовательно выключая двигатель внутреннего сгорания, останавливаясь на светофоре, дорожном соединении, или в переполненном движении. Оптимизированный комфорт, наконец, обеспечен вспомогательной функцией управления климата, уже показанной в BMW ActiveHybrid 7.
Специальное развитие технологии ActiveHybrid как часть BMW EfficientDynamics.
Автомобиль понятия, основанный на новом BMW 5 Седанов Ряда впервые, представляет следующее поколение BMW ActiveHybrid технология, специальное решение, исключительное к BMW для интеллектуального взаимодействия двигателя внутреннего сгорания и электропривода, сосредоточенного определенно на требованиях, сделанных из динамического седана в верхнем среднем сегменте.
Проявляя этот подход, BMW последовательно продолжает развитие гибридной технологии согласно модульному принципу (лучший из гибрида), таким образом предлагая оптимальное исполнение BMW ActiveHybrid технология для каждого понятия и сегмента транспортного средства.
В соответствии с BMW EfficientDynamics стратегия развития, это гарантирует очень эффективное и практическое использование гибридной технологии для сокращения и топливного потребления и эмиссии.
Также в сегменте Седана Ряда BMW: BMW среди гибридов комбинирует высшую динамику с максимальной эффективностью.
Двигатель внутреннего сгорания поддержан в Ряду Понятия 5 BMW ActiveHybrid электрической системой приводов, развитой определенно для этой модели, и договорился в компактных измерениях между прямыми шестью двигателями внутреннего сгорания и автоматической коробкой передач. Таща его энергию из батареи высокого напряжения позади автомобиля, электромотор развивает максимальную продукцию 40 кВт.
Автоматическое сцепление соединяет двигатель бензина и электромоторы.
Из-за особенно высокого уровня вращающего момента, произведенного с начала на электромоторы, взаимодействие этих двух систем приводов гарантирует чрезвычайно непосредственный
|
|
