|
Форд применял движущееся понятие |
 |
 |
 |
|
Добавил(а) Administrator
|
|
30.07.10 00:26 |
|
Форд применял движущееся понятие сборочной линии к его производственному объекту в конце 1913. Его штат постоянно контролировал производительный и неуклонно проанализировал статистические меры, чтобы оптимизировать производительность рабочего. За эти годы, Модель T Форды вошла во многие различные модели, все построенные с по существу тем же самым двигателем и шасси: Модель T велосипед, двухместная карета, coupelet, малолитражка, торпеда велосипеда, городской автомобиль, туризм, и fordor и тюдоровские седаны.
Никто действительно не знает, говорил ли Генри Форд когда-либо, что у общественности покупки могла быть Модель T Форды "в любом цвете, пока это черно", но это обычно приписывается ему. В то время как это высказывание верно в течение образцовых лет после 1913, более ранние автомобили были доступны в зеленом, красном, синем и сером. Фактически, на первом году, Модель T Форды не была доступна в черном вообще. Выключатель на все черные автомобили происходил из-за продолжающейся навязчивой идеи Форда с сокращением стоимости, и не, как обычно верится, чтобы уменьшить сохнущее время и следовательно увеличить производство.
Более чем 30 различных типов черной краски использовались, чтобы нарисовать различные части Модели T. Различные типы краски были сформулированы, чтобы удовлетворить различные средства применения краски к различным частям, и имели различные времена высыхания, в зависимости от краски и метода высыхания, используемого для специфической части. Документы разработки Форда предполагают, что цветной афроамериканец был выбран, потому что это было дешево, и это было длительно. В 1926 цвета кроме черного еще раз предлагались, в попытке повысить истощающиеся продажи.
История Автомобильной компании Форда - Быстрые Факты
1908 - Первая Модель 1909 T была построена в авеню Форда Piquette. Завод
1909 - Модель T вошла в первое место в Нью-Йорке к Сиэтлской гонке, 4100 миль через 22 дня и 55 минут, составляя в среднем 7.75 миль в час.
1910 - Модель T производство, перемещенное в Горный Сборочный завод Парка Форда, также известный как 'Кристаллический Дворец' из-за обширного пространства окон.
1913 - Форд осуществляет движущуюся сборочную линию в своем Горном Сборочном заводе Парка, уменьшая шасси строит время с 14 часов за автомобиль только к 1.5 часам
1914 - Генри Форд, как предполагается, объявил, "Вы можете иметь и цвет, который Вы хотите, пока это черно." С 1914 до 1925 Модель T была только доступна в черном.
1917 - 2 миллионных Модели T Форд катились от линии 14-ого июня.
1919 - Форд вводил электрический стартер для Модели T, который означал, что владельцы больше не должны были провернуть двигатель, чтобы начать это.
1921 - 5 миллионных Моделей T Форд катились от линии 28-ого мая.
1924 - 10 миллионных Моделей T Форд катились от линии 4-ого июня. Знаменитый гонщик брода Франк Кулик вел это от Нью-Йорка до Сан-Франциско на Шоссе Линкольна, единственном простирающийся от берега до берега шоссе в то время.
1925 - Ford Model T Runabout с телом погрузки была введена, первая фабрика Форда устанавливала кровать погрузки в истории.
1927 - После 19 лет и больше чем 15 миллионов транспортных средств, производство Ford Model T закончилось 26-ого мая
1999 - 18-ого декабря, Ford Model T назвали 'Автомобилем
---------------------------
Узнай о новых возможностях перевода
на http://blog.translate.ru |
|
Добавил(а) Administrator
|
|
29.07.10 00:58 |
|
Инженеры Оптимистичны на Гибридах На заключительной сессии симпозиума участники публичной дискуссии от Форда, Хонды, Тойоты, и Фольксвагена были приглашены размышлять о будущем. Доктор Майкл Тэмор, менеджер Жизнеспособных Технологий Подвижности Форда заявил, "Если Вы думаете о 15-к 20-летнему периоду, Вы могли бы утверждать, что все транспортные средства собираются быть гибридами. Это - только вопрос, которого силовая установка используется в гибридной системе." Этот прогноз предполагает, что переопределение гибрида включает любое транспортное средство, у которого есть передача со способностью сохранить энергию [наиболее вероятно через батарею некоторого вида]. Доктор Вольфганг Штайгер, Директор Исследования Группы Фольксвагена Трансмиссий, добавил к определению, объясняя, что доминирующая особенность гибрида - своя способность управлять сложностью. Он объяснил, "гибридное транспортное средство - очень сложная система управления двигателем." Штайгер попросил инженеров не забыть о потребностях водителей. Он сказал, "Мы должны облегчить и простой. Может быть 100 компьютеров в автомобиле, но для водителя, это должно быть просто. Если транспортное средство будет слишком сложно, то потребители не будут понимать это." Производство транспортных средств, которые могут сохранить энергию, и управлять многократными трансмиссиями и топливами, требует длительного обязательства от автомобилестроителей. "Гибриды различны чем большинство технологий," сказал Джон Джермэн, менеджер Экологических и Исследования Энергии для американской Хонды, "Если OEM будет бездельничать при развитии дизельных двигателей, то он не будет в слишком большой неисправности. Но с гибридами, это становится более сложным. Вы только не можете включить это. Если Вы не сделаете систему теперь, поскольку Тойота продолжает делать гибриды намного более дешевыми и в больших числах, то другие не будут в состоянии нагнать." Немецкий язык обдумывал это, гибриды могли достигнуть 50 – 70 процентов рынка через 10 лет. Он добавил, "я живу в Детройте. Я не хочу видеть, что Большие 3 обанкрочиваются. Но это - возможность." Tamor, от Форда, согласованного. "Заморозить время и притвориться, что гибриды не собираются случаться, не имеют смысла." --------------------------- Узнай о новых возможностях перевода на http://blog.translate.ru |
|
|
Добавил(а) Administrator
|
|
30.07.10 00:20 |
|
Генри Форд не изобретал автомобиль или сборочную линию. Он действительно, однако, изменял мир при использовании техники сборочной линии, чтобы произвести автомобили, которые могли быть предоставлены всеми. С 1909 до 1927, автомобильная компания Форда построила больше чем 15 миллионов Моделей T автомобили. Без сомнения Генри Форд преобразовал экономическую и социальную ткань 20-ого столетия.
Форд часто цитируется, "я построю автомобиль для большого множества". В то время, когда это была революционная деловая модель, чтобы понизить стоимость продукта и размер прибыли компании в обмен на увеличенный коммерческий объем. Вплоть до этого пункта вовремя автомобиль был символом положения в обществе, и автомобили были кропотливо построены вручную для богача. К концу 1913 заявление Форда движущейся сборочной линии улучшило скорость собрания шасси с 12 часов и без восьми минут час часа и 33 минут. В 1914 Форд произвел 308 162 автомобиля, который был больше, чем все 299 других авто изготовителей объединились. К этому времени последняя Модель был встроен T, компания производила автомобиль каждые 24 секунды.
Первая Модель производства T Форд (год модели 1909) была собрана на Заводе Авеню Piquette в Детройте 1 октября 1908. За следующие 19 лет относительно немного коренных изменений были сделаны к базовой конструкции. К 1926 проект был столь вытеснен, что Модель T не могла конкурировать с более современными предложениями от конкурентов как Шевроле. 1927 был в прошлом году для леди Генри, "Универсальный Автомобиль".
В 1906, Форд тайно настраивал место, чтобы построить его автомобили в здании на Авеню Piquette в Детройте. Форд провел почти два года, проектируя Модель T, основываясь на знании, полученном от производства более ранних автомобилей, как его Ford Model N.
В то время как Генри Форд и его команда планировали свой новый автомобиль, он посетил гонку во Флориде, где он исследовал крушение французского гоночного автомобиля. Он заметил, что это было сделано из различного вида стали, и автозапчасти были легче чем те, он был ранее замечен. Он узнал, что эта новая сталь была сплавом ванадия и что у нее был почти три раза предел прочности сплавов, используемых его современными американскими авто производителями. Никто в Америке не знал, как сделать сталь ванадия так Форд финансированной и настроить сталелитейный завод. В результате единственные автомобили в мире, чтобы использовать сталь ванадия за следующие пять лет были бы французскими автомобилями повышенной комфортности и Ford Model T. Использование Форда стали ванадия объясняет, почему так многие Моделируют, Форды T выжили сегодня.
Модель Генри T изменила мир навсегда. В 1909, за 825$, клиент Форда мог купить надежный автомобиль, который был довольно легок двигаться. Форд продал более чем десять тысяч Моделей T автомобили на первом году производства, нового отчета для любой автомобильной модели. |
|
Общества Гибридного Симпозиума |
|
|
|
|
Добавил(а) Administrator
|
|
29.07.10 00:57 |
|
Как Вы имеете смысл из Общества Гибридного Симпозиума Технологии Автомобильных Инженеров, который имел место 9 - 10 февраля 2005, в Коста Столовой горе, Калифорния? Как Вы суммируете двухдневные набитые сессии, имеющие дело с различными гибридными конфигурациями, подходами аккумулирования энергии, топливными выборами, законодательными событиями, и прогнозами рынка? Ответ: это были 100 лет, с тех пор как автомобильные изобретатели дебатировали по правильной технологии, чтобы привести в действие нашу подвижность. Сегодня, выборы больше чем когда-либо прежде. Основные моменты: Мы входим в период большого разнообразия относительно гибридных технологий. Немного людей готовы выбрать технологию победы все же. Энтони Прэтт мощности Дж. Д. & Партнеры предсказали, что гибридные автомобили будут составлять только скудный 3 процента новых автомобильных продаж (приблизительно 500 000 ежегодно) пять лет с этого времени. Аудитория симпозиума, которая включала несколько автомобилестроителей, которые вкладывают капитал в большой степени в гибридную технологию, подвергла сомнению прогноз мощности Дж. Д.. Доктор Менэхем Андермэн Полной Консультации Батареи, который провел восемь лет, проводя оценки технологий батареи и систем аккумулирования энергии для продвинутых транспортных средств, сказал, что он не мог предсказать, какой вид батареи лучше всего удовлетворит потребности гибридных инженеров. Нехватка батарей Гидрида Металла Никеля - временный служащий. [Вскоре после симпозиума, Toshiba и Sanyo, каждый объявил, что они в большой степени вкладывают капитал в повышение их производительности.] Правительственные инструкции и стимулы могли также играть важную роль в поощрении роста гибридов. --------------------------- Узнай первым о новых переводчиках PROMT 9.0 на http://www.promt.ru |
|