|
За тридцать лет до того, как Toyota Prius привлекла внимание взволнованной энергией нации, мечтательный изобретатель по имени Виктор Уоук строил гибридное газово-электрическое транспортное средство, которое потягивало топливо по половине нормы фактически всех других автомобилей на дороге.
И американское Управление по охране окружающей среды протестировало транспортное средство Уоука, удостоверял, что это встретило строгие руководящие принципы для авто программы чистого воздуха EPA — и отклонило это из руки.
История о транспортном средстве и его изобретателе, который умер в мае 2005, в 86 лет, неизвестна среди даже самых несгибаемых вентиляторов сегодняшнего расцветающего гибридного автомобильного движения. Можно было бы завершить, что фактически Америка была перед всеми другими странами в гибридной автомобильной науке тремя десятилетиями вперед — но раздавила ее под весом федеральной бюрократии.
“Правительственная программа, я шел, чтобы развить гибриды, была более секретной чем Лос-Аламос и атомная бомба. Была программа, но никто ничего не знает об этом теперь,” сказал Уоук на интервью за один год до его обгона.
История 1974 гибрида опытного образца автомобильные ямы Wouk против бюрократа EPA, Эрика Сторка, главы Мобильной Исходной Управляющей программы Загрязнения воздуха EPA с 1970 до 1978. Аист был очень скептичен, что любой изобретатель или задний двор tinkerer могли произвести выполнимое транспортное средство низкой эмиссии. Аист недавно заявил, “Он никогда не случался.”
То, что конечно случалось, - то, что EPA в 1974 управляло неясной программой исследований, названной федеральной Чистой Автомобильной Побудительной Программой. Wouk, энтузиазм которого по поводу газово-электрических гибридов граничил с фанатизмом, разделил страсть многих любительских авто изобретателей 1960-ых и 1970-ых, кто стремился создать каждодневный автомобиль, который изрыгал гораздо меньше ядовитых паров чем современные транспортные средства.
Проект Уоука, который он строил со своим партнером, Чарли Розеном, легко мог быть потерян к истории. Но так как больше чем 200 000 гибридных газово-электрических транспортных средств будут куплены в Соединенных Штатах в этом году, история изобретения Уоука требуется, читая для любого заинтересованного нашими поисками, чтобы скрутить больше рабочих характеристик из галлона бензина. И с ценой на средний национальный показатель газа, колеблющегося приблизительно 2,60$ за галлон, кто не?
---------------------------
Узнай о новых возможностях перевода
на http://blog.translate.ru
|
